Компания Mini разработала очки дополненной реальности

При помощи устройства водители смогут получить самую разную информацию, сохранив при этом обзор на дорогу и других участников движения. Можно предположить, что новинка представляет собой своеобразный аналог очков Google Glass. При помощи устройства водители смогут получить самую разную информацию, сохранив при этом обзор на дорогу и других участников движения. Можно предположить, что новинка представляет собой своеобразный аналог очков Google Glass.

Компания Mini представит на автосалоне в Шанхае прототип так называемых очков дополненной реальности. Их премьера состоится 20 апреля.

При помощи устройства водители смогут получить самую разную информацию, сохранив при этом обзор на дорогу и других участников движения. Можно предположить, что новинка представляет собой своеобразный аналог очков Google Glass.

«Вместе с компаниями группы Qualcomm мы разработали двустороннюю систему и прилагающиеся к ней очки дополненной реальности с характерным для Mini дизайном, которые коренным образом изменят восприятие человека как за рулем автомобиля, так и снаружи машины», — говорит руководитель проекта Йорг Прайссингер.

В текущей версии очки способны выводить в поле зрения водителя данные навигатора, скорость и соответствующие ограничения, свободные места для парковки и SMS-сообщения (система способна читать их вслух). Кроме того, комплекс может делать «прозрачными» некоторые части автомобиля, чтобы предоставить водителю полный обзор, выводить картинку с внешних камер для упрощения парковки машины и отображать контекстную информацию о разных достопримечательностях или других интересных объектах, например, концертных афишах.

В компании говорят, что устройство призвано показать современные технологические возможности и дать представление о том, что следует ожидать от подобных систем в будущем.

Компания Renault представила кроссовер Kadjar

Вседорожник построен на модульной платформе CMF, также использованной в создании текущих поколений Nissan Qashqai и X-Trail. Вседорожник построен на модульной платформе CMF, также использованной в создании текущих поколений Nissan Qashqai и X-Trail.

Компания Renault распространила информацию о новом кроссовере C-сегмента под названием Kadjar. Мировая премьера автомобиля состоится в Женеве в марте.

Вседорожник построен на модульной платформе CMF, также использованной при создании текущих поколений Nissan Qashqai и X-Trail. Несмотря на множество параллелей с упомянутыми Ниссанами, в Рено говорят, что основная задача Kadjar — заполнение пустующей ниши в модельном ряду французского бренда и роль «старшего брата» компактного Renault Captur, а не конкуренция с Кашкаем.

«Наша цель — отнять покупателей не у Ниссана, а у Volkswagen, Kia и Toyota», — говорит ведущий дизайнер Рено Лоуренс ван ден Акер.

Кузов Kadjar имеет 4450 мм в длину, а его ширина и высота равны 1840 и 1600 мм. Таким образом, кроссовер Рено оказался чуть крупнее Nissan Qashqai (4377/1837/1595 мм), сравнения с которым модели не избежать.

Клиренс французского кроссовера равен 190 мм, а углы въезда и съезда составляют 18 и 25 градусов соответственно. Объем багажника — 472 литра (на 42 литра больше, чем у Nissan Qashqai).

Автомобиль будет доступен как в исполнении с передним приводом, так и в полноприводном варианте. Линейка силовых установок пока держится в секрете, но можно предположить, что список агрегатов будет аналогичен Кашкаю. В него могут войти наддувные бензиновые моторы объемом 1,2 и 1,6 литра (113–148 л.с.) и 1,6-литровые дизели (108–128 л.с.).

Кроссовер также получит мультимедийную систему R-Link 2 с семидюймовым дисплеем и опциональную панорамную крышу.

Производство Renault Kadjar развернется на заводе в испанском городе Паленсия. Кроме того, вседорожник может стать первой моделью Рено, сборку которой наладят в Китае.

Ford подготовит пикап F-150 для дрифта

Авторы проекта говорят, что в результате доработок пикап сохранит свои способности на асфальте и бездорожье, но также будет применим для дрифта и прыжков. Авторы проекта говорят, что в результате доработок пикап сохранит свои способности на асфальте и бездорожье, но также будет применим для дрифта и прыжков.

Компания Ford и американский дрифтер Вон Гиттин младший анонсировали совместный проект, в рамках которого будет создан уникальный экземпляр пикапа F-150 нового поколения. Премьера автомобиля состоится четвертого ноября на тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе.

Гиттин говорит, что в результате доработок пикап сохранит свои способности на асфальте и бездорожье, но также будет применим для дрифта и прыжков. Официальных технических подробностей о машине пока немного.

Известно, что специальный F-150 получит пневмоподвеску с деталями от фирм Kibbertech King и Air Lift Performance — ее ход будет равен 30 см. В салоне машины сохранятся посадочные места для пятерых, но стандартные сиденья заменят на кресла Recaro.

Кроме пикапа, разработанного совместно с Гиттином, Ford представит на SEMA еще одну версию F-150, созданную при участии мотогонщика Брайана Дигана, также выступавшего в ряде внедорожных автомобильных соревнований.

Более подробная информация об автомобилях появится позже. Пока что Ford распространил два эскиза готовящихся пикапов.

Авторынок Самары. Экспресс-обзор цен на машины в ноябре 2014 года

Начало ноября оправдало ожидания — торговая активность находилась на высоте, как за счет самарского рынка, так и благодаря участию продавцов и покупателей из области, встретившихся на самарских площадках.

Под конец месяца предложение осталось на высоком уровне, а вот спрос упал примерно на 20%. Можно было отметить ощутимый интерес покупателей к внедорожникам Chevrolet Niva — на площадке их было много, от 2006 до 2013 года выпуска.

Классика «АвтоВАЗа» уходит из оборота, редко можно увидеть «десятки» и «двенашки». Но своим изобилием радуют более свежие модели отечественного автопрома.

Что касательно ценовой политики рынка, она сохранилась такая же как и в прошлом месяце, с незначительными колебаниями. Ценовой диапазон для автомобилей иностранного производства в этом месяце находился в диапазоне от 360 000 до 630 000 рублей и от 980 000 до 1 350 000 рублей. Отечественные машины можно было приобрести по цене от 200 000 до 360 000 рублей.

Месяц прошел очень активно. Более 80% покупателей находили себе авто по душе и радовались своей покупке. Учитывая тенденцию угасания активности к концу месяца, можно предположить, что в следующем месяце будет спад и спроса и предложения — всему виной наступающие снегопады и праздники.

Многие автосалоны начали готовиться к полному штилю рынка в начале следующего года.

Фотопримеры Марка-Модель Год выпуска Двигатель Цена

Примеры цен на машины в ноябре на автомобильном рынке Самары
в диапазоне до 100 000 руб.

ГАЗ Волга 1998 г.
с пробегом
2.3 л.
бензин
механика
задний
60 000 руб.
 

Примеры цен на машины в ноябре на автомобильном рынке Самары
в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.

Лада 2112 2002 г.
с пробегом
1.6 л.
бензин
механика
передний
115 000 руб.
 
Iran Khodro Samand 2006 г.
с пробегом
1.7 л.
бензин
механика
передний
140 000 руб.
 

Примеры цен на машины в ноябре на автомобильном рынке Самары
в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.

Nissan Almera 2004 г.
с пробегом
1.6 л.
бензин
механика
передний
215 000 руб.
 
Лада 2131 4×4 Нива 2010 г.
с пробегом
1.7 л.
бензин
механика
4WD
260 000 руб.
 
ГАЗ Волга Сайбер 2008 г.
с пробегом
2.4 л.
бензин
автомат
передний
319 000 руб.
 
Kia cee'd 2008 г.
с пробегом
1.6 л.
бензин
механика
передний
349 000 руб.
 

Примеры цен на машины в ноябре на автомобильном рынке Самары
в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.

Renault Megane 2011 г.
с пробегом
1.6 л.
бензин
автомат
передний
440 000 руб.
 
Chevrolet Epica 2010 г.
с пробегом
2.0 л.
бензин
автомат
передний
470 000 руб.
 
Mercedes-Benz C-Class 2004 г.
с пробегом
1.8 л.
бензин
автомат
задний
505 000 руб.
 
Toyota Avensis 2008 г.
с пробегом
1.8 л.
бензин
автомат
передний
550 000 руб.
 

Примеры цен на машины в ноябре на автомобильном рынке Самары
в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.

Китайцы построили электрокар в стиле Lamborghini: мощность 10 л.с., цена 500 тысяч

Если присмотреться, то в разработке Lishidedidong можно обнаружить элементы как минимум трех моделей Lamborghini — Aventador, Gallardo и даже парижского концепта Asterion. Если присмотреться, то в разработке Lishidedidong можно обнаружить элементы как минимум трех моделей Lamborghini — Aventador, Gallardo и даже парижского концепта Asterion.

Китайский производитель городских электрокаров Lishidedidong выпустил новую модель под названием Urban Supercar.

Четырехместный автомобиль явно выполнен в стилистике итальянских суперкаров Lamborghini, что производитель решил подчеркнуть выбором названия для своего продукта. Если присмотреться, то в разработке Lishidedidong можно обнаружить элементы как минимум трех моделей Lamborghini — Aventador, Gallardo и даже парижского концепта Asterion. Для дополнительного соответствия первоисточникам электрокар получил декоративный глушитель.

В качестве силовой установки на Urban Supercar используется 72-вольтовый электромотор, отдача которого равна 10 л.с. мощности и 5 Нм тяги. Емкость аккумулятора составляет 120 А·ч. Запас хода 3,9-метрового электрокара равен 150 км, а максимальная скорость — около 80 км/ч. Предельная нагрузка на 1200-килограммовый Urban Supercar не должна превышать 400 кг.

Приобрести автомобиль можно по цене в 50 000 юаней (около полумиллиона рублей по текущему курсу).

В Кургане осудили гендиректора двух автосалонов за растрату денег клиентов

Общая сумма незаконно полученных бизнесменом денежных средств превысила 17 млн рублей. Общая сумма незаконно полученных бизнесменом денежных средств превысила 17 млн рублей.

Курганский городской суд вынес приговор по уголовному делу в отношении бизнесмена, занимавшегося продажей автомобилей в Кургане. Об этом сообщили в пресс-службе прокуратуры Курганской области.

Как установил суд, с декабря 2013 года по март 2014 года обвиняемый, будучи учредителем и генеральным директором сразу двух дилерских автосалонов, через возглавляемые предприятия оказывал покупателям услуги по приобретению автомобилей марок Lada и Opel.

При этом денежные средства, переданные ему 45 гражданами и юридическим лицом, он не перечислял производителям, а расходовал на иные цели по своему усмотрению.

Общая сумма незаконно полученных денежных средств превысила 17 млн рублей.

Мужчина был признан виновным в совершении преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 160 УК РФ (растрата, с использованием служебного положения).

Осужденному назначено наказание в виде 3,5 лет лишения свободы условно с испытательным сроком 3 года.

Кроме того, удовлетворены два исковых заявления потерпевших на общую сумму 175 тысяч рублей.

Приговор не вступил в законную силу.

Suzuki представила восьмое поколение модели Alto — эталон бюджетного авто

22 декабря 2014 года в рамках специальной пресс-конференции компания Suzuki представила восьмое поколения кей-кара Suzuki Alto. Автомобиль стал олицетворением доступности и экономичности.

Suzuki Alto разработан на абсолютно новой платформе, которая позволила выиграть в весе 60 кг в сравнении с прошлым поколением. Самая легкая модель в линейке Alto (передний привод, МКП) весит всего 610 кг. Впоследствии эта база будет взята за основу других кей-каров бренда.

Легкий кузов вместе с обновленным 660-кубовым двигателем R06A и современным вариатором позволили Альто стать самым экономичным негибридным автомобилем с бензиновым ДВС в Японии. Его эффективность расхода топлива в японском тестовом цикле JC08 составляет 37 км/л (2,7 л на 100 км). Экономить бензин также помогают системы ENE-CHARGE (дополнительная литий-ионная батарея, от которой энергия идет на некоторые электросистемы), Engine Auto Stop Start System (старт-стоп) и ECO-COOL (экономичный кондиционер).

В пару к трехцилиндровому двигателю R06A предлагается сразу три трансмиссии на выбор — вариатор, пятиступенчатая механическая коробка передач и (впервые) роботизированная версия последней. Привод возможен как передний, так и полный.

Пару слов о ценах. Простейшая «коммерческая» комплектация Alto Van с передним приводом и 5-МКП стоит всего 696 600 иен ($5800 или 319 тыс. руб. по сегодняшнему кризисному курсу). Стоимость «пассажирских» вариантов Alto начинается с 847 800 иен ($7000 или 388 тыс. руб.) — это за комплектацию F с передним приводом, «механикой» или «роботом». За 4WD придется доплатить в среднем около 100 тысяч иен ($830 или 45 тыс. руб.). Топовая модель X без учета дополнительных опций обойдется в 1 229 040 иен ($10 300 или 563 тыс. руб.).

Juke NISMO RS пополнил модельный ряд Nissan: 1,7 млн руб. за 218 л.с.

Компания Nissan объявила о пополнении модельного ряда автомобилей, официально продаваемых в России. Новинкой стал компактный кроссовер Juke в спортивной версии NISMO RS. Модель построена на базе модификации Juke NISMO и отличается возросшей мощностью, доработанным шасси, улучшенными тормозами, новым оснащением и еще более спортивным внешним видом.

Juke NISMO RS получил специально настроенный двигатель 1.6 DIG-T, мощность которого подняли до 218 л.с. (предыдущая версия развивала 200 л.с.), а крутящий момент увеличили с 250 до 280 Нм. Все это показатели для переднего привода и механической коробки передач. Кроссовер с вариатором и 4WD чуть поскромнее: 214 л.с. и 250 Нм.

На переднеприводный Juke NISMO RS дополнительно установили механический самоблокирующийся дифференциал. Версия 4WD оснащается системой адресного распределения крутящего момента (Torque Vectoring).

Была перенастроена выпускная система (звук выхлопа стал веселее), усилена жесткость кузова, доработаны пружины, амортизаторы и тормоза. Что касается последних, был увеличен диаметр передних дисков с 298 до 320 мм, а тормозные суппорты покрашены в яркий красный цвет и украшены логотипами «RS» спереди и сзади.

Внутри логотип RS изображен на тахометре. Козырек панели приборов обшит замшей. Рычаг переключения передач и подрулевые переключатели, а также центральная панель отличаются необычной отделкой. Во всех комплектацияx Juke NISMO RS предлагаются спортивные сидения Recaro, ксеноновые фары, система Around View Monitor, комплекс систем активной безопасности Safety Shield (система контроля рядности движения, система мониторинга слепых зон и система распознавания движущихся объектов).

Стоимость автомобиля: 1 692 000 руб. для модификации с передним приводом и механической КПП и 1 831 000 рублей для полноприводной версии с трансмиссией М-СVT.

Чемпионат Приморья по зимнему ралли-спринту собрал рекордное количество участников

Впереди у участников еще пять этапов. Заезды на «Приморском кольце» будут проводиться каждую субботу вплоть до 21 февраля. Впереди у участников еще пять этапов. Заезды на «Приморском кольце» будут проводиться каждую субботу вплоть до 21 февраля.

В субботу, 17 января, на территории СТК «Приморское кольцо» состоялся первый этап Чемпионата Приморского края 2015 по ралли-спринту на стандартных автомобилях. Первая гонка сезона стала рекордной по количеству участников: впервые в соревнованиях приняли участие сразу 153 экипажа (в каждом — водитель и штурман). Большинство участников прибыло из Владивостока, но было немалое количество представителей из Уссурийска, Находки, Артема, Большого Камня и Дальнереченска. Обязательные условия участия — технически исправный автомобиль и действующее водительское удостоверение, сообщает портал NewsVL.ru.

Впервые покрытие гоночной трассы решили сделать максимально приближенным к тем условиям, с которыми сталкиваются водители Приморья — это лед, снежный накат и рыхлый снег. В таких условиях приходится управлять автомобилем предельно осторожно, чтобы не вылететь и не застрять в ожидании помощи, теряя драгоценное время. Одним из важных моментов этого мероприятия является возможность для водителей понять и прочувствовать свой автомобиль в сложных зимних условиях (подобных тем, с которыми столкнулись владивостокцы в конце ноября — начале декабря прошлого года), при этом абсолютно безопасно для себя и окружающих.

Всех участвующих разделили на семь классов, в зависимости от привода, мощности и типа авто. Сама же гонка проходила параллельно по двум трассам, старт давался каждые 30 секунд. После этого первые группы менялись трассами и продолжали состязание. Всего участникам предстояло четыре заезда — по два на каждой трассе. Формат этого состязания не предполагает очной борьбы с соперником на трассе — только водитель и его штурман, дорога и время. Победителем объявляется тот, кто демонстрирует наименьшее время. Снежно-ледяные трассы устроены таким образом, чтобы избежать риска повреждения автомобиля и угрозы жизни или здоровью участников соревнований. Тем не менее, участников допускали к заездам только при наличии страховки у обоих членов экипажа. 

О том, как прошли заезды первого этапа чемпионата, рассказали сами участники:

Аркадий Романчук, команда AJS: «В соревнованиях я принимаю участие уже шестой раз подряд. Меня расстроило, что в этом году не разрешили использовать резину с раллийными шипами, так как последние 2 года я участвовал только на шипах, и привык к определенной технике вождения. В итоге я даже совсем не готовился к чемпионату, не стал покупать новую резину, как это большинство участников делает. У меня совсем небольшой остаток протектора на покрышках, что не позволяет иметь хороший зацеп. Сегодня я здесь, чтобы просто проехать и ознакомиться с трассами, никакой особой задачи себе не ставил. В итоге я где-то в середине своего класса и этот результат меня вполне устраивает. Если все пойдет хорошо и получится найти покрышки в более хорошем состоянии, то обязательно приеду на другой резине.

Трассы мне показались интересными, больше всего понравилась трасса №2, которую организовали на дрифт-площадке. Покрытие похоже на морской лед, местами было достаточно скользко. На трассе, которую устроили на картодроме, не совсем устроило покрытие, были немало ям и поэтому было достаточно сложно ехать быстро».

Эдуард Варюха: «Впервые я попробовал свои силы в ралли-спринте в 2013 году. После участия на морском льду я рад появлению новых трасс и новым условиям. Мне кажется, у участников есть очередная возможность проявить себя, те, у кого плохо получалось на льду, здесь, возможно, поедут лучше. Также считаю, что всем многократным чемпионам и призерам ралли-спринта не составит труда показать, что они способны добиваться успеха на новых трассах.

Лично мне обе трассы понравились, только на картодроме было немного ухабисто, но и на льду такое тоже встречалось. Больше всего понравилась трасса на дрифтовой площадке, было очень интересно. Мы выступали на китайской резине, в целом она показала себя неплохо. На втором или третьем этапе планируем попробовать другие покрышки, интересно, насколько поменяется поведение машины. В целом мой результат на этапе меня устраивает».

Максим Наумец, организатор и руководитель гонки: «Перед началом соревнований было только одно беспокойство — понравится ли новый формат и покрытие трассы участникам. Практика гоночного дня показала, что большинство участников получили удовольствие от заездов. Уже сразу после этапа мы стали проводить работу на ошибками и принимать обратную связь от участников, обязательно к следующему этапу постараемся ускорить обработку данных в секретариате. Мы стремимся к тому, чтобы мероприятие было более динамичным и интересным для участников.

В гонке лучше всего себя проявили те, кто уже не первый год принимает участие в чемпионате. Эти люди понимают, что является залогом успеха и как нужно ехать. Что касается дебютантов, возможно, для них заезды прошли сумбурно, но когда они проанализируют полученный опыт, обязательно вынесут положительные моменты из участия. Рано или поздно все понимают, что спешка и волнение не приводят к хорошим результатам».

Призеры 1 этапа:

Класс 1

1 место — №62, Денисевич Олег — Федоров Илья (Toyota Chaser), Владивосток: итоговый результат 9 минут 10 секунд, 17 очков;
2 место — №159, Зеленский Олег — Пинчук Артем (Mazda RX-8), Владивосток: 16 очков;
3 место — №83, Голуб Сергей — Шевченко Иван (Toyota Cresta), Артем: 15 очков.

Класс 2

1 место — №5, Подымаев Андрей — Масанин Александр (Honda Civic), Владивосток: итоговый результат 8 минут 40 секунд, 46 очков;
2 место — №117, Стариннов Даниил — Палей Виктория (Mitsubishi Legnum), Дальнереченск: 45 очков;
3 место — №106, Попченко Алексей — Майоров Владислав (Toyota Corolla), Владивосток: 44 очка.

Класс 3

1 место — №49, Парисеев Сергей — Доброскок Константин (Subaru Legaсy), Владивосток: итоговый результат 8 минут 7 секунд, 26 очков;
2 место — №10, Урванцев Андрей — Урванцева Светлана (Toyota Premio), Владивосток: 25 очков;
3 место — №100, Брагин Константин — Морозова Лариса (Subaru Legaсy), Владивосток: 24 очка.

Класс 4

1 место — №51, Сидоров Павел — Соловьев Дмитрий (Mitsubishi Lancer EVO), Владивосток: итоговый результат 8 минут 39 секунд, 32 очка;
2 место — №88, Степаненко Клим — Дилиндреев Владислав (Subaru Forester), Владивосток: 31 очко;
3 место — №50, Сидоренко Петр — Белый Александр (Mini Cooper), Артем: 30 очков.

Класс 5

1 место — №24, Доброскок Константин — Парисеев Сергей (MMC Pajero EVO), Владивосток: итоговый результат 8 минут 23 секунды, 27 очков;
2 место — №23, Туленко Константин — Туленко Ольга (Honda CR-V), Владивосток: 26 очков;
3 место — №112, Морозова Лариса — Жидкова Инна (Honda CR-V), Владивосток: 25 очков.

Класс 6

1 место — №6, Мищенко Матвей — Шашин Владимир (Mitsubishi Pajero), Большой Камень: итоговый результат 8 минут 54 секунды, 7 очков;
2 место — №89, Смакотин Евгений — Бородин Роман (Volkswagen Touareg), Владивосток: 6 очков;
3 место — №156, Артамонов Андрей — Передерей Алексей (Mitsubishi Pajero), Владивосток: 5 очков.

Класс 7

1 место — №73, Мороз Владимир — Зиненко Василий (Кia Sportage), Владивосток: итоговый результат 8 минут 46 секунд, 3 очка;
2 место — №101, Топоров Александр — Пакин Александр (Suzuki Jimny), Владивосток: 2 очка;
3 место — №200, Янухний Константин — Янухний Татьяна (Mitsubishi Lancer EVO X), Владивосток: 1 очко.

Подробные результаты соревнований можно найти на сайте primring.ru.

Напомним, что Приморская автомобильная федерация проводит ралли-спринт для любителей на стандартных автомобилях с 2009 года. Раньше трасса располагалась на замерзшей акватории Залива Петра Великого. 

Впереди у участников еще пять этапов. Заезды на «Приморском кольце» будут проводиться каждую субботу вплоть до 21 февраля. Так, следующий этап чемпионата состоится в субботу, 24 января (регистрация для участников — на месте, с 09.00 до 11.00; начало заездов в 12.00). Сильнейшие и лучшие из лучших по результатам всех этапов попадут в суперфинал, который пройдет 21 февраля. Именно тогда станут известны имена победителей Чемпионата.

Вход на соревнования для зрителей бесплатный. Всю информацию можно найти на сайте организаторов, а также в ежегодной ветке на Drom.ru, здесь  же можно задать свои вопросы организаторам.

Спортивная версия Suzuki Alto RS: 670 килограммов веса и 64-сильный турбомотор

660-кубовый трехцилиндровый двигатель Alto получил турбонагнетатель, после чего его отдача выросла до 64 л.с. мощности и 98 Нм тяги. 660-кубовый трехцилиндровый двигатель Alto получил турбонагнетатель, после чего его отдача выросла до 64 л.с. мощности и 98 Нм тяги.

Вслед за премьерой нового поколения бюджетного хэтчбека Alto в минувшем декабре компания Suzuki представила спортивную версию данной модели с индексом RS.

660-кубовый трехцилиндровый двигатель R06A получил турбонагнетатель, после чего его отдача выросла до 64 л.с. мощности и 98 Нм тяги (больше 64 л.с. кей-карам выдавать в любом случае нельзя). В атмосферном исполнении мотор развивает 52 л.с. и 63 Нм соответственно.

Если базовый Альто можно оснастить «механикой» или вариатором, то для RS-исполнения предусмотрен только пятиступенчатый «автомат» с подрулевыми «лепестками» для ручного переключения передач.

Новый Alto RS по умолчанию является моноприводным, но за отдельную плату доступна опция полного привода. Вес модификации с передним приводом равен 670 кг (4WD — 720 кг). Такой автомобиль тратит на 100 км пути 3,9 литра горючего по циклу JC08 (4WD — четыре литра).

Кроме того, кей-кар получил более жесткое шасси с распоркой на передних стойках, дополнительными сварными точками и новым усилителем переднего бампера. Спортивный Альто также оснащен перенастроенной подвеской с амортизаторами KYB и 13-дюймовыми дисковыми тормозами и 15-дюймовыми колесами с шинами 165/55 R15.

Помимо прочего, новинка выделяется на фоне стандартного Alto множеством декоративных деталей — от хромированных вставок в бампер до цветных декалей и спойлеров. В салоне машины появились кресла с боковой поддержкой и подогревом, а также дополнительный электрический отопитель.

О динамических показателях Alto RS производитель ничего не сообщает.

Стоимость моноприводной версии новинки составляет 1 293 840 иен, а за 4WD придется заплатить 1 405 080 иен (669 000 и 726 000 рублей соответственно).