Авторынок Тольятти в ноябре 2014 года.
Как и было ожидалось, в ноябре произошел небольшой рост торговой активности. Это может быть связано с несколькими факторами — во-первых, в это время года небольшой рост торговли наблюдается традиционно, во-вторых, кризисные явления в экономике стимулируют людей вкладывать деньги, и, наконец, в-третьих, на тольяттинской площадке наблюдался заметный дефицит товарных Лад, что сместило платёжеспособный покупательский спрос в сторону авто с пробегом — как отечественных, так и иномарок.
Также наблюдался сезонный всплеск активности во внедорожном сегменте — Нивы производства обоих заводов (АвтоВАЗ и GM-АВТОВАЗ) покупались и продавались довольно активно. Как правило, довольно быстро находят своего нового владельца автомобили в ценовом диапазоне 170 000 — 250 000 рублей для Лады 4х4 и несколько дороже, 200 000 — 300 000 за Шевроле Ниву.
В остальном же торговля порадовала своей стабильностью — довольно активно приходили и уходили Калины (125 000 — 250 000 руб.) и Приоры (170 000 — 300 000 руб.).
Заметно отставали от них Лады десятого семейства (80 000 — 150 000 руб.) и Самары второго поколения (85 000 — 200 000 руб.). Морально устаревшие и снятые с производства автомобили пока ещё пользуются небольшим спросом, но постепенно сходят с торговой сцены.
Вазовской классики на рынке с каждым днём становится всё меньше, но, как ни парадоксально, те редкие экземпляры, что всё же появляются, зачастую могут похвастаться вполне достойным техническим состоянием. Несмотря на то, что модель морально устарела ещё в прошлом веке, её производство было прекращено лишь два года назад, и покупалась она тогда, как правило, для «овощной» езды, отсюда и неплохое состояние. Соответствует состоянию и цена, которую не спешат снижать — 75 000 — 120 000 за семёрку или пятёрку, скажем, 2010 года выпуска. «Один хозяин, не бит, не крашен!» — иногда эти слова оказываются правдой.
Что касается иномарок, то здесь не произошло ничего из ряда вон выходящего. Довольно бодро покупаются и продаются Шевроле (Круз, Авео, Лачетти), Пежо (206, 307), Киа (Спектра и Серато), Хенде (Гетц), Дэу (Матиз), Мицубиши (Ланцер), поднимают голову «китайцы» (Лифан Солано, Чери QQ и Тигго). Как правило, здесь речь идёт о ценовом диапазоне 240 000 — 400 000 руб.
В более высоком диапазоне находятся авто таких марок и моделей, как Опель (Астра), Ниссан (Альмера, Альмера Классик, Кашкай), Мазда (Мазда 6), Фольксваген (Туран, Тигуан, Туарег, Поло) и другие, находящиеся, как правило, в ценовом диапазоне от 450 000 до 700 000.
Автомобили премиум-класса, такие, как Порше Кайен, Кадиллак Эскалейд, свежие Мерседесы предлагались нечасто, и цена вопроса, как правило, была заметно выше миллиона рублей. Верхний предел здесь, разумеется, не ограничен.
В целом торговая активность в ноябре произвела благоприятное впечатление — ощущения застоя больше нет.